La Restauration
Restauration d'un navire patrimonial de la région Corse classé au titre des Monuments Historiques
Le projet débute en 2000 par l'acquisition au Vieux Port de Bastia d'une barque de pêche centenaire.
Au terme de trois années faites d'expertises et d'études de faisabilité, de chiffrages et de montages de dossiers, d'unclassement au titre des Monuments Historiques, et d'une intense recherche de financements, la restauration de la Sainte Élisabeth peut enfin commencer.
En 2004, grâce au soutien de la Mairie de Brando le chantier s'installe à Erbalunga au Cap Corse où la barque a été transportée, sous la direction du charpentier de marine Joseph Martinez. Il faut construire un abri sous tôles de 50 m2, obtenir un branchement EDF, se doter d'une machine outil, réaliser une étuve sommaire, et se faire livrer 4 billes de bois de qualité
L'état très dégradé de la barque impose une reconstruction à l'identique.
Il est effectué un relevé de cotes précis suivi de l'élaboration d'un plan de charpente de marine. La difficulté de la construction des bateaux en bois réside dans le grand nombre des actions nécessaires sur chaque pièce de bois avant que celle ci trouve sa place définitive.
Chaque pièce doit être tracée, découpée, dégauchie, rabotée, étuvée si nécessaire, ajustée, posée, traitée, et peinte.
Débute alors la construction de la structure axiale composée de la pièce de quille, de l'étrave, et de l'étambot, réalisée dans du bois de chêne.
Vient ensuite le traçage, la fabrication et la pose de 30 gabarits de couple sur la base du plan charpente ainsi que leur solidarisation.
Le volume du navire apparaît déjà.
Vient enfin la découpe et la mise en place des 1er bordés en bois de niangon.
D'abord celui du haut nommé la préceinte, puis les 2 bordés du fond le galbord et le ribord, qui présentent la difficulté d'être vrillés de 90° sur leur longueur obtenu par contrainte après un long passage à l'étuve.
Ensuite sont posés les bordés n° 2, 4, 6, et 8 totalisant 1 bordé sur 2 sur les deux cotés du navire Il faut maintenant fabriquer quelques 60 membrures en bois d'acacia.
Ces membrures vont être étuvées puis ployées lors de leur mise en place en remplacement des gabarits de couple.
En cette fin d'année, un bordé sur deux est posé et les membrures sont en place.
L'année 2005 commence par la fabrication et la pose de 13 varangues qui viennent renforcer les membrures dans le fond du bateau.
Sont aussi mis en place le pied de mât et de nombreuses pièces de renfort ainsi que 4 cloisons intérieures.
Puis Il faut s'occuper du dessus avec la fabrication et la pose des barrots de pont, des barrotins et des élongis qui vont renforcer et solidariser toute la structure du bateau.
On peut alors passer à la pose des bordés manquants n° 3, 5, 7, et 9.
La coque de la Sainte Élisabeth est close.
Chaque « couture » entre les bordés va être soigneusement étanchéisée par la mise en place de flipots avec une finition au mastic époxy à l'extérieur comme à l'intérieur.
Chaque vis inox posée est recouverte d'un bouchon en bois ou tapot, leur nombre est considérable.
L'arrondi de la coque et sa finition seront obtenus par meulage et ponçage
La coque est alors traitée au minium de plomb avant de recevoir une peinture d'apprêt.
En 2006 vient la pose du pont en lames de bois d'ipé, puis l'installation de 40 jambettes qui vont permettre le maintien du pavois surmonté de la lice.
De nombreux aménagements intérieurs sont conçus, réalisés, et posés.
500 litres de flottabílité sont installés sous la forme de plaques de polystyrène tapissant l'intérieur de la coque.
1000 kg de lest composés de plaques et de lingots de plomb sont boulonnés sur la pièce de quille et les varangues dans le fonds du bateau.
Enfin sont réalisés et posés le capion et son joli berlingot ainsi que de nombreux éléments importants tels les 4 capots de pont, la barre et le safran, le cokpit et ses planchers.
La mise en peinture général peut être réalisée.
La Sainte Élisabeth est superbe.
L'année 2007 débute par le perçage du tube d'étambot et la mise en place de l'arbre d'hélice, puis l'installation d'un moteur diesel Volvo de 30 cv avec son système électrique, sa ligne d'échappement, son alimentation en gasoil depuis un réservoir, les 2 batteries ainsi que le tableau de bord.
II faut alors penser au gréement, avec la construction d'un mât de 7 mètres par collage sur quartiers suivi d'un important travail de rabotage et de ponçage, puis celle de l'antenne de 14 mètres en deux éléments la penne et le quart qui supporteront la voile latine, ainsi que le bout dehors qui permettra d'établir le foc.
L'abri va peu à peu être démonté pour pouvoir verticaliser le mât et hisser l'antenne.
Reste à faire le matelotage général avec plus de 100 mètres de cordage, 30 poulies en bois, et des dizaines d'épissures.
Il faut concevoir le gréement dormant composé des haubans, bastaques, balancine d'antenne, bragot et sa drosse, barbes et sous barbe, drisses de mestre et de polacre.
Ainsi que le gréement courant avec l'écoute de mestre, les écoutes de polacre, et les palans de devant.
Le chantier de restauration de la Sainte Élisabeth est terminé.
Il est temps de gruter la barque et ses bois sur un camion plateau, et de la transporter jusqu'au port de Bastia où elle est mise à l'eau.
Il y aura encore quelques finitions et la mise en place d'une tonne de lest supplémentaire.
La présentation officielle et la cérémonie de baptême de la Sainte Élisabeth ont lieu au port d'Erbalunga, là où elle a débuté son existence au début du XXème siècle il y a plus de 100 ans.
Le baptême religieux et la bénédiction sont célébrés par un prêtre.
Le baptême civil et son rituel du fracas de la bouteille de champagne est assuré par la marraine du bateau, madame Denise Viale.
Au cours d'une allocution le président de l'association Voile Performance Charles Viale va remercier les partenaires institutionnels et privés ainsi que les donateurs et souscripteurs qui ont permis la réalisation du projet.
Un vin d'honneur va parachever ce bel événement.
Il ne reste plus qu'à étudier le plan de voilure et faire réaliser les voiles par la voilerie Sud Corse Sail d'Ajaccio.
La Sainte Élisabeth est prête pour ses premières navigations.
Une Voile Latine est réapparue dans le paysage maritime du Cap Corse.
